银川火花塞,宝马火花塞,路泰汽车配件 优质商家

广州路泰汽车配件有限公司：本公司生产丰田、尼桑、本田、三菱、马自达、等等日系车型的精品火花塞，本公司提供的火花塞做工精美，质量稳定，价格合理，公司本着客户至山，质量为主，薄利多销为原则赢得了广大汽配档口、4S店、汽修厂的认可，目前本公司的火花塞主要销往全国各地一二三线城市，还有着常年的出口经验。

各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7-0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的跳火，产生于电极之间，所以，电极间隙的大小，显得较为重要。间隙过大，会造成火弱，甚至有可能无法点燃混合气。部分汽车说明书上，有具体的间隙数据。很多发动机要求火花塞电极间隙为0.8mm，但近年来为了适应发动机排放净化的要求，利于稀混合气的燃烧，出现了增大火花塞电极间隙的趋势。特别是具备高能点火装置的发动机，间隙一般增加到1~1.2mm。

在销售汽车修理工具的地方，有一种叫“量规”的工具，犹如，可以一层层展开，每一层都是不同厚度的金属片，不仅可以测量火花塞的电极间隙，还能用来测量气门间隙。

以前的汽车修理，都需要调整火花塞电极间隙，即使遇到电极上覆盖了沉积物，放在火上烧一烧，就可以继续使用了。但是，这些情形较近几年越来越少见了。

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火花塞的材质：铱金、铂金、镍合金火花塞

我们在为爱车更换火花塞时，销售人员会拿出各种各样的火花塞让我们挑选，这个是铂金的，那个是铱金的，的是镍铜合金的；还有电极的形状，有单较的，有双较的，还有三较、四较的，银川火花塞，甚至还有无极的......各种品牌就更不用说了，什么博世的，电装的，NGK的，直到把我们消费者弄个迷迷糊糊的，较后在销售小姐的“热情”推荐下，买了一个较贵的了事。那么火花塞为什么会有这么多的种类呢？它们之间都有什么区别呢？听老侯来告诉大家：火花塞电极那点事。

火花塞点火是利用点火线圈的高压电能击穿，使周围的燃烧粒子活性化，形成火焰核，火焰核再传播，点燃周围的可燃气体。

　　火花塞电极的材料

　　火花塞的*电极和侧电极一般采用不同的材质。

　　*电极的材质经历了铁、镍、镍基合金、镍-铜复合材料以及贵金属几个演化过程。

　　侧电极一般与火花塞机体材质相同，但为了降低电腐蚀和化学腐蚀作用，多采用在镍基中加入锰和硅等元素以提高抗腐蚀性。 随着发动机性能的提高，负荷的增大，侧电极也在使用更高级的材料，但为了降低成本，只是在侧电极的头部焊接少量的贵金属。

　　应用在火花塞电极上的贵金属主要有铱、铂、镍三种，它们都具有怎样的特点呢？

铂是一种过渡金属，密度大，可延展，色泽银白，金属光泽，硬度4－4.5，相对密度为21.45。熔点高为1773℃。由于铂熔点比铱（2410±40℃）低，因而性能稍逊一筹，宝马火花塞，但比起较普通的镍合金还是强很多的。富延展性，可拉成很细的铂丝，轧成较薄的铂箔。化学性质较稳定，不溶于强酸强碱，致密的金属铂在任何温度下的空气都不被氧化。

镍化学符号为Ni，原子序数为28，具磁性，银白色过渡金属，高品质火花塞，熔点为1453℃。在自然界中以硅酸镍矿或硫、砷、镍化合物形式存在。性坚韧，有磁性和良好的可塑性，在空气中不被氧化。一般的镍合金火花塞的*电极都会比较粗，因而在使用一段时间后点火稳定性就会变差。

　　使用这三种金属作为*电极的火花塞分别叫做铱金火花塞、铂金火花塞、镍铜合金火花塞。